以前的汽车发动机改型周期较长，汽车制造业普遍使用刚性专机加工发动机的缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴等关键零部件。现在，柔性专机、可重新配置的机床及专用加工中心的组合应用，使得发动机零件的加工变得越来越柔性化，具体情况则取决于每个发动机项目的产量配额。

随着现代科技的进步和发展，为用户定制不同标准车型的设想已经成为了现实，汽车对零部件变化的需求也随之增加。汽车零部件的精益求精，引起了加工设备和工艺向着柔性化的方向转变。加工装备的这种柔性概念和需求主要体现在对设备快速性、适应性和平价性的需求上，因此，机床制造商不得不寻求柔性和产量之间的******组合。当然，在满足了柔性的条件下，也有着不同的解决方案，如：模块化、可变换化、可重新配置化、在线兼容性等。

为了实现上述变化，现在形成了柔性专机、可重新配置的机床及专用加工中心的组合应用，具体情况则要取决于每个项目的产量配额。

以前的汽车发动机改型周期较长，汽车制造业普遍使用刚性专机加工发动机的关键零部件，如缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴的加工。现在的情况已经有所不同，下面介绍的就是在汽车厂、机床制造商以及控制、自动丈量补偿、刀具、操纵等主要设备供给商联合进行同步工程之前，制定的对发动机曲轴的几种不同加工方案。